Turbo Volvo

Puheenjohtajan hetken mielihäiriöstä ostama Volvo 740, höystettynä alunperin maagisen B200F moottorin, M47 vaihdelaatikon ja tehtaan G80 lukkoperän kera. Puhikselle ajoneuvo päätyi, koska kerholaiseten keskuudessa Espoossa myytävät halvat pikkuvikaiset ratapalkit ovat kuumaa kamaa ja jonkun oli uhrauduttava ensimmäisenä vain tuomaan auto kerhon hellään huomaan. Ja hommahan ei jäänyt vain pariin päivään, luotettaviin ajoihin ja seuraavalle omistajalle luovuttamiseen.

Koska Volvo ei osaa rakentaa yli 370tkm kestäviä moottoreita, antautui vinokone viikon rääkin jälkeen kiertokangen laakerien osalta. Paniikin iskiessä ja mersun ollessa sydänleikkauksessa Superturboksi, oli saatava nopea ratkaisu mielellään samana iltana.

Otaniemen tunnetuimman Volvomiehen pikaisen konsultoinnin jälkeen todettiin, että kerholaisen ylimääräinen B230FK-Turbomoottori tulee toimimaan vakio eculla, suuttimilla ja ilman välijäähyä paremmin kuin hyvin. Rahojen ja vaatteiden vaihto, yksi yö töitä kera purkutöissä auttavien saunovien kerholaisten ja noin 15h kuluttua oli turbokoneesta otettu ensisauhut. Putkiston ja ahtolinjojen rakentamisen aikana oli saatu sopivasti lisää lunta maahan, joten testiajoilla ei kyetty muuta ihmettelemään, kuin Turbovolvon tajunnanräjäyttävää turbopotkua joka irrottaa perän vielä 180km/h vauhdissakin.

Puheenjohtaja salaa hieman kiintyi autoon ja nautti sillä muutamat tulevat viikot talven liukkaista edustaen mm. TTMK:n järjestämässä takaparkin pujottelussa. Tällä välillä oli onneksi Mersu saatu ajokuntoon, ja liikkuvan kaluston päällikkö oli jo alusta asti osoittanut mielenkiintoa ja harrastuneisuutta ajoneuvon jatkojalostamista varten, joten auto vaihtoi omistajaa pysyen kerholla.

Auton vaihdettua omistajaa, alkoi kova pajoittaminen. Pari metriä migilankaa, ja muutama nukkumaton yö myöhemmin Volvossa oli jo uudet ahtoputket ja uusi välijäähdytin paikallaan.